Me subí a la RC 200 con la idea en la cabeza de que no era una moto para todos los días y a lo largo de la semana esa idea fue mutando. Che bueno el review, La verdad me dan ganas de probarla… saltar de una moto china yamanella como la rz25, a una de estas, debe ser como un ferrari jaja. La moto es hermosa!!! Es una pena que KTM (SIMPA) no haya incluido el ABS al menos como opcional para estas versiones que tanto ayuda a evitar caidas y problemas mayores, más en una moto. Escuela de manejo con fechas los fines de semana, donde los alumnos puedan ir a correr o tener una especie de día de pista interno. Diversión, dinamismo, potencia, calidad… todo combinan a la perfección con un estilo impresionante, que es su... KTM vuelca toda su experiencia en Moto3 en esta pequeña deportiva que ofrece sensaciones únicas y... TVS desembarca en la Argentina con la RR 310 como su tope de gama. https://autoblog.com.ar/2016/09/26/nueva-coleccion-de-yamaha-presento-las-nuevas-series-r-y-mt/, Muy buena onda que se sumen las motos, sigan asi!! ARGENTINA AUTOBLOG © 2020. Los campos obligatorios están marcados con *. Ejercicio y entretenimiento en dos ruedas. La esperamos con los brazos abiertos. Sin embargo, la RC no se conforma solamente con ofrecer un carenado que la diferencia de su hermana naked. Pero se pone divertido. Es realmente muy bonito y moderno pero en la práctica, dada su acusada inclinación, es poco visible sobre todo cuando circulamos de día. Todas tengo entendido que vienen con ABS de serie. Seria interesante una relacion más larga pero le quitaría lo que la caracteriza, que es la salida de abajo. Me quedo aun así con la Duke. Hicimos más de 700 kilómetros sin salir del Gran Buenos Aires. Distancia entre ejes: 1.340 mm Se puede crucerear a 130 por estabilidad y motor? En casa no me reprimieron en cuanto a que la ropa haya llegado más sucia. Tuve una 200 NS y ahora la Duke 200 y la diferencia es notoria en esto último. Pero para sentirte mejor mirate algunas fotos de la india, que tiene una patente adelante parecida a los imán de koenigsegg en los fast laps de Top Gear. Estamos en conversaciones, esperemos se resuelvan rápido. Lo de la patente no se puede creer. Felicitaciones KTM. Neumáticos: 110/70/17 adelante y 150/60/17 atrás, PRESTACIONES MA, dejese de joder, disfrute las criticas y manejar en moto que es algo hermoso. Es algo nuevo para esta casa, pero que estamos tomando con mucha seriedad y entusiasmo. A pesar de su baja cilindrada, le hace mucho honor al lema Ready to Race. Dos veces por día, de lunes a viernes. Exclente crítica, señores. Lo que no me cierra es la rueda de atrás, la veo muy descubierta. Un amigo fue en auto, saliendo a la misma vez, y tardo hora y 10. Velocidad máxima: 140 km/h Que buena que esta esta ktm…la verdad que me gustan mucho las motos de esta marca….parece muy divertida e interesante para el uso diario…me gusta eh.. Excelente critica. Es obvio que el diseño de la patente no esta pensado para hacer más linda la moto. Y a correr. Mismo cuadro, mismo basculante, misma suspensión trasera, altura del asiento, motor, frenos, llantas, cubiertas que la Duke 200 (leer crítica). Si bien comparten muchos componentes, se introdujeron cambios en el chasis y relaciones de caja, entre otros. Y gracias Autoblog por los test de motos. Es que la exitosa superventas 200 Duke se vistió de supersport para cumplir con las expectativas de los que deseen una moto escuela para iniciarse en las deportivas, o bien para los que quieran “presumir” montados en una verdadera sport de baja cilindrada para sus desplazamientos diarios. Con la RC fue todo lo contrario e hizo que quisiera tomar el camino más largo de casa al trabajo, con tal de vivir la experiencia de viajar bien agachadito detras del parabrisas, tomando las únicas tres curvas que me separan de la oficina a buena velocidad. Sin novedades en el monoamortiguador WP que mantiene sus 150 mm de recorrido. Todos y cada uno de los artículos KTM PowerParts han sido diseñados y desarrollados específicamente para extraer lo mejor de tu moto KTM. Si bien en algunas cosas no estoy de acuerdo con sus ideas, en la mayoría sí y su contacto me fue de suma utilidad en algo que yo ya estaba trabajando. Cilindrada: 199,5 cc Cualquier KTM 200 preparada le podria pasar el trapo a una bajaj. Ahora sí la naranja más pequeña de las producidas en la planta bonaerense de Campana está “Ready to Race”. Te destroza el rendimiento de la moto… Fijate que rodado usan en moto 3, o la yamaha r3 que es mucho mas que la rc200. No es sólo una opinión, también me amparo en los muchísimos moteros -y no moteros- que la elogiaron durante una semana, en más de una esquina. Estoy 1000% de acuerdo. Lo que me hace doler los ojos es la asquerosa patente nueva, y pensar que alguien estudio para hacer ese mamarracho que afea totalmente una moto y ademas es tan grande que hace de paracaidas. Pues, todo. Disculpen, omiti comentar sobre el sonido del escape original, muy criticado. Lo mismo para el completísimo display 100% digital (de fácil y rápida lectura) que como información relevante posee: velocidad, tacómetro, medidor de nivel de combustible y temperatura de refrigerante, marcha engranada e info recordatoria de mantenimiento. En el alejado soporte porta patente se ubican los intermitentes de tulipa transparente y tecnología led. Seguro que no es tan simple de organizar y hay que afinar el lápiz, para que los números cierren. La KTM tiene un motor completamente distinto, es como comparar un motor fiat 1.4 tipo con un motor audi 1.4 solo por la cilindrada. El chasis multitubular construido en acero y pintado en naranja incorpora novedades en la geometría. Todo el mundo se entera que estás frenando. No quiero otras opciones, no pienso pagar 5500€ q cuesta una ninja 300 o esta RC sin oferta bajo ningún concepto, por ese precio hay mejores opciones, pero por el precio de la … La entrada no fue enviada. Ahora, en las incursiones que tuve en la autopista y con el pecho contra el tanque, la cosa cambia: es como tener dos monitores en cada rabillo de los ojos. Justo que hablábamos de austríacos. Me sorprende su nivel de sensibilidad a la estética patentera. Yo me anoto y te llevo un par de amigos. La foto superpuesta es maravillosa!!!!! Eso, en Jesús María, es el equivalente a gurupa surera. Coincido que es una excelente moto para iniciarse en el rubro, Ojala KTM tome nota de hacer escuelas (estoy casi seguro que ya lo tienen en agenda) En Cordoba la presentaron en el mítico Copina , dejando en claro la atención que le prestan al usuario. Los pedalines están recubiertos en goma, pero ahora se ubican en una posición un poco más elevada. Bien por darle bola a los lectores, hay algunos que la tienen muy clara y de a poco las criticas de motos van a ser tan especializadas como las de autos. La transición no fue tan dura desde la prueba anterior con la Honda CB190R (leer crítica) a esta RC200, en términos de posición de manejo. No sé qué le ven de malo, no es más que una simple patente, se distingue, se lee claramente, no llama demasiado la atención. Gracias por el ánimo pero con esas anecdotas ni se hubieran gastado jaja. Impresiona. Ahora sí. Pero no mucho. Que lindo sería una movida para que los aficionados puedan despuntar el vicio, ¿no? Con respecto a la dureza, no notamos diferencias con la Duke, y la marca tampoco las manifiesta. Jajaja . Como hicimos nosotros. Me copa más la DUKE, sobre todo por la posción de manejo…. La parte baja del carenado incluye sobre el lateral derecho la salida de escape (de aspecto muy sobrio) del sistema ubicado en posición central para colaborar con el reparto de masas y el bajo centro de gravedad. Dichos cambios se traducen en un incremento del ángulo de dirección (66,5 grados), una distancia entre ejes apenas más corta y un incremento en la distancia al suelo. El lateral de la RC 200 ofrece un carenado de aspecto muy limpio en sus líneas que ofrece buena penetración aerodinámica y que no descuida la ergonomía lograda por el nuevo tanque de combustible. Hyo 250 0 Km no hay.. quedan solo las rouser pero no me cierran aun. Piernas bien flexionadas. Hermosa moto, diferente al resto. Quizás la luz de posición sea un tanto amarreta. cierto, hay que andar con cuidado Diseño exquisito y calidad superior la posicionan co…, La versión carenada de la RZ3 apuesta a una estética muy italiana sin olvidarse del ADN de la saga. Torque: 19,2  Nm a 8.000 rpm. Los intermitentes, de tecnología led, están ingeniosamente integrados al brazo soporte de los espejos. El mismo alberga 10 litros de combustible y se reposta mediante una tapa rasante con bisagra y cerradura. Otro componente que se destaca en tan moderno y agresivo frente es el guardabarros rasante, pero con un voladizo anterior “trunco” y generosos deflectores por sobre los barrales de 43 mm de la horquilla invertida firmada por WP.
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