Ya no hay ruidos de embrague "corta-zanahorias", vibraciones o fugas de aceite por el sensor de presión de aceite, tomado de un Fiat 127 (el que llevaban las SS y las Monster). Valga la redundancia. Es evidente que el punto de partida es el mismo. Es algo que reconozco que Ducati -también Moto Guzzi- sabe hacer muy bien: avivarte el recuerdo de "motos pasadas". Tanto en la carretera como en ciudad o autovía. de todos A partir de ahí toda la parafernalia de carrocería, decoración y equipamientos que marca la diferencia con sus hermanas de gama. Existe la pequeña Sixty, con motor de 399 cc y más económica; después las 803 cc; cinco modelos, todos ellos de diferente estilo pero con la misma base, el epicentro de la gama; y por encima las grandes 1100, ahora con tres modelos conformando esta serie. La Cafe Racer, por estética, quizás sea la joya de la corona. Y te bajas con una sonrisa y la sensación de "pues no, esta no la había probado, porque es diferente". hasta tres scooters o motos a la vez. mejor precio. More cafés are planned around the world, and there’s even an app under development that’ll direct you to the closest one. I’ve seen plenty of these lifestyle bikes recently with a single disc up front – the Triumph Bobber and Yamaha SCR950 come to mind – which often come up as lacking in braking ability. The motor coughs into life in typical asthmatic Ducati fashion; the battery’s not flat, that’s just how they roll. Somewhat surprisingly, though, the suspension isn’t hugely adjustable, something I expected it to be given the bike’s got "Racer" in its name, the only adjustable thing being preload on the rear monoshock. The guys (and girls) buying these are buying into a lifestyle and an image, and I think they’ll pay that price gladly. However, the front brake has brawn - it’s a full-on radial Brembo master cylinder and a honking great 330mm single disc squeezed by a Brembo M4-32 caliper. The pace continues to increase and it doesn’t take much longer before we’re riding well beyond the limit of the suspension and chassis. Tanks with custom paint jobs, helmets, T-shirts, boots, jackets, rucksacks, you name it and Ducati has got it covered. The Ducati Scrambler Café Racer, as its name suggests, has a body style inspired by the café racer motorcycles from the 70s and 80s. Give it fully adjustable suspension and it’d more than meet the entry requirements. By around 100 miles, my backside was rather tired of the seat, and most other riders on the test were complaining after the same distance, so it wasn’t just me being a wimp. 2020 Ducati Scrambler® Cafe Racer pictures, prices, information, and specifications. Por otro lado consigue otra de esas cosas que algunos de nosotros, los que ya vamos teniendo más años, nos puede resultar fascinante. Ducati claim 55.6 mpg, and the tank will hold 13.5 litres of go-go juice. mejor precio. Ducati’s sub-brand ‘Scrambler Ducati’ has a new addition. nosotros te las resolveremos. En ciudad, un entorno donde los semimanillares suelen ser incómodos, la Scrambler sabe comportarse y es suficientemente confortable. En la carretera anda bien, como era de esperar, pero tampoco va nada mal en el campo -un tanto dura de suspensiones para mi gusto, como me suele ocurrir con las trail actuales- e incluso te permitía algunas alegrías metiéndote en lo que podría parecer complicaciones innecesarias con una moto de casi 200 kilos. No cambiaría ninguno de estos detalles por una reducción, aunque sea mínima de su "sabor".Fotos: Javier Ortega. I’ve noticed by this point that there’s no gear indicator or fuel gauge, or, for that matter, any other electronic frills or gizmos. En ciudad, cómoda y utilizable, hay que tener cuidado con los espejos y en viajes largos en autovía la falta de protección aerodinámica acabará por resultar cansada, pero te compensa con un comportamiento en carretera muy divertido, además de ser una moto muy personalizable, con accesorios que pueden corregir esos mínimos inconvenientes si así lo deseas. que puedes conseguir si participas. Opiniones de expertos y usuarios sobre el Ducati Scrambler Icon. All in, we managed a 142-mile ride. If you would like to get a quote on a new 2020 Ducati Scrambler® Cafe Racer use our Build Your Own tool, or Compare this bike to other Standard motorcycles.To view more specifications, visit our Detailed Specifications . The stock indicators stick out like a sore thumb against things like the smoked reservoirs but there’s a much nicer set in the accessory catalogue, which I’d urge anyone to fit even if you have to exist on a diet of ramen for a week to scrape the cash together for them. Scramblers are built around a common frame (with exception to the Desert Sled, which is beefed up slightly) and air-cooled twin (which also finds a home in the Monster 797). Ducati say they’ve adjusted the throttle cam for a “fairly progressive” response from the 803cc L-twin. There’s even a Scrambler radio station you can tune into, where in between the music there’ll be people talking about the Scrambler accessories they’ve bought, how they’ve modified their Scrambler or where they’ve been riding (scrambling?) La moto es bastante compacta y eso hace que no tengas que seguir tumbado. With the scene set, it's time to fire ‘er up and head out into the Apennine foothills of Italy. The 2019 Ducati Scrambler Cafe Racer Engine and Horsepower: The Cafe Racer edition carries the middle of the pack Scrambler engine with an 803cc Desmodromic distributed, air-cooled L-Twin producing 73 horsepower at 8.250 rpm, and 49 pound-feet of torque at 5.750 rpm. Plantéanos tus dudas sobre motos y En el fondo, el manillar ancho o las suspensiones largas de la Desert Sled, por ejemplo, maquillan un tanto esas sensaciones, al igual que en una Icon, con posición de conducción más relajada. Anyone can ride a Cafe Racer and have fun, no matter whether beginner or seasoned rider. I really like the Scrambler Cafe Racer – that much should be obvious already. Ya sabes, con chasis tubular y motor de aire de 803 cc. Cuando la ves por primera vez da sensación de ser más cansada, que vas a cargar peso sobre muñecas y espalda, de lo que realmente es. Ducati Scrambler Cafe Racer. Opiniones y comentarios sobre Ducati Scrambler Icon. Las Desert Sled y Cafe Racer son las tope de gama de las Ducati Scrambler de 800 cc., con un precio de 11.390 euros. The leather seat and cowl look the part, and the the smoked reservoirs on the handlebars come as standard; no urine samples in sight. RideApart’s 2020 Best New Bike Of The Year: Help Us Choose! New riders won’t get anywhere near this level, and experienced riders will have fun riding a slow bike fast, as we were. Ducati fue muy inteligente desarrollando esta segunda marca que engloba su gama de estilo neo-retro. Those city miles give ample opportunity to get both feet completely flat on the deck at stop lights, and to get a feel for the clutch’s late bite point and the “friendly” throttle response. Given the fast paced ride, and the fact none of us caught a glimpse of a fuel light, I very much suspect the tanks were topped up at lunch when we weren’t looking (and to back that theory up, there was loads of fuel left sloshing around after our ride). 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